PRACA ORYGINALNA
Teoria i praktyka inwentaryzacji emisji zanieczyszczeń ze źródeł cywilizacyjnych: udział emisji zanieczyszczeń szkodliwych dla zdrowia z transportu drogowego
1
Politechnika Warszawska Instytut Pojazdów
2
Institute of Environmental Protection – National Research Institute
3
Instytut Ochrony Środowiska – Państwowy Instytut Badawczy – Krajowy Ośrodek Bilansowania i Zarządzania Emisjami
Data publikacji: 30-03-2018
The Archives of Automotive Engineering – Archiwum Motoryzacji 2018;79(1):5-22
SŁOWA KLUCZOWE
STRESZCZENIE
W artykule przedstawiono autorskie uogólnienie metodyki stosowanej w inwentaryzacji emisji zanieczyszczeń ze źródeł cywilizacyjnych. Rozważania zilustrowano wynikami oceny transportu drogowego w emisji zanieczyszczeń ze źródeł cywilizacyjnych w Polsce w 2015 r. ze względu na udział transportu drogowego w całkowitej emisji zanieczyszczeń. Przedstawiono oficjalne wyniki inwentaryzacji emisji substancji szkodliwych dla zdrowia organizmów żywych, wykonanej w Krajowym Ośrodku Bilansowania i Zarządzania Emisjami Instytutu Ochrony Środowiska – Państwowego Instytutu Badawczego. Wyniki te są raportowane w Unii Europejskiej. Wyniki emisji zanieczyszczeń dotyczą źródeł działalności cywilizacyjnej zgodnie z klasyfikacją SNAP (Selected Nomenclature for sources of Air Pollution). Stwierdzono, że spośród najważniejszych zagrożeń środowiska w związku z emisją ze źródeł cywilizacyjnych substancji szkodliwych dla zdrowia transport drogowy jest przede wszystkim odpowiedzialny za emisję tlenków azotu, jednak krajowa emisja roczna tlenków azotu w Polsce już od 2007 r. zmniejsza się, mimo znacznego przyrostu liczby samochodów oraz intensyfikacji ich użytkowania Stosunkowo mały jest wkład motoryzacji w zanieczyszczenie powietrza cząstkami stałymi. Decydującym źródłem emisji pyłów jest energetyka, szczególnie rozproszone źródła emisji. Szczególnie mała jest emisja z transportu drogowego jednego z najpoważniejszych zanieczyszczeń powietrza – tlenków siarki.Osiągnięto to dzięki powszechnemu wprowadzeniu niskosiarkowych paliw. Śladowy jest również wpływ transportu drogowego na emisję ołowiu – dzięki wprowadzeniu do eksploatacji paliw bezołowiowych.
REFERENCJE (22)
1.
1990–2015. Air pollutant emission inventory report. Environment and Climate Change Canada. 2016. http://www.ec.gc.ca/Pollution/....
2.
2006 IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories.http://www.ipcc-nggip.iges.or..... (2016–12–06).
3.
2014 National Emissions Inventory, version 1 Technical Support Document. U.S. Environmental Protection Agency December 2016. https://www.epa.gov/sites/prod....
6.
Bebkiewicz K, Chłopek Z, Szczepański K, Zimakowska-Laskowska M. Estimating pollutant emission from motor vehicles in the years 2000–2015. Combustion Engines 2017; 171(4): 62-67.
7.
Bebkiewicz K, Chłopek Z, Szczepański K, Zimakowska-Laskowska M. Issues of modeling the total pollutant emission from vehicles. Proceedings of the Institute of Vehicles. 2017; 110 (1): 103-118.
8.
Bebkiewicz K, Chłopek Z, Szczepański K, Zimakowska-Laskowska M. Results of air emission inventory from road transport in Poland in 2014. Proceedings of the Institute of Vehicles 2017; 110 (1): 77-88.
9.
Chłopek Z, Żegota M. The emission of particulate matter PM10 from vehicles. Eksploatacja i Niezawodnosc – Maintenance and Reliability. 2004; 21(1): 3-13.
10.
Chłopek Z. Testing of hazards to the environment caused by particulate matter during use of vehicles. Eksploatacja i Niezawodnosc – Maintenance and Reliability. 2012; 14(2): 160-170.
11.
EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook – 2016. European Environment Agency. http://www.eea.europa.eu/publi.... (2016–12–06).
12.
European Union emission inventory report 1990–2014 under the UNECE Convention on Long-range Transboundary Air Pollution (LRTAP). EEA Report No 16/2016. https://www.eea.europa.eu/publ....
13.
Gkatzoflias D, Kouridis CH, Ntziachristos L, Samaras Z. COPERT 4 Computer programme to calculate emissons from road transport. User manual (version 9.0). European Environment Agency. Emisia SA. 2012.
14.
Mareckova K, Pinterits M, Tista M, Wankmueller R. Inventory Review 2016. Review of emission data reported under the LRTAP Convention and NEC Directive. Umweltbundesamt GmbH, Vienna, 2016. http://www.ceip.at/fileadmin/s....
15.
Mareckova K et al. 2016. Methodologies applied to the technical review of emission data. https://www.ceip.at/fileadmin/....
16.
Poland’s Informative Inventory Report 2017. Submission under the UN ECE Convention on Long-range Transboundary Air Pollution and the DIRECTIVE (EU) 2016/2284. Institute of Environmental Protection – National Research Institute. National Centre for Emission Management (KOBiZE). Warszawa. February 2017.
17.
Profile of version 1 of the 2014 national emissions inventory U.S. EPA 2014 NEI Version 1.0 Office of Air Quality Planning and Standards Emissions Inventory and Analysis Group. April 2017. https://www.epa.gov/sites/prod....
18.
Sandmo T. The Norwegian Emission Inventory 2013. Documentation of methodologies for estimating emissions of greenhouse gases and long-range transboundary air pollutants. Statistics Norway. OsloKongsvinger. 2013.
19.
Wakeling D et al. UK Informative Inventory Report (1990 to 2015). Final Version (v1.0). Ricardo Energy & Environment. March 2017. https://uk-air.defra.gov.uk/as... _Final_v1.0.pdf.
20.
Winther M. Danish emission inventories for road transport and other mobile sources. Inventories until the year 2010. National Environmental Research Institute. University of Aarhus. 2012. Scientific Report No. 24. http://www.dmu.dk/Pub/SR24.pdf. (2017–05–01).
21.
Worldwide emission standards. Heavy duty & off-road vehicles. Delphi. Innovation for the real world. 2015/2016.
22.
Worldwide emission standards. Passenger cars and light duty vehicles. Delphi. Innovation for the real world. 2016/2017.
Korzystamy z plików cookie (oraz innych podobnych technologii) i przetwarzamy unikalne identyfikatory oraz dane przeglądarki – w celu umożliwienia funkcjonowania naszej strony internetowej. Więcej informacji o tym jak przetwarzamy Twoje dane osobowe znajdziesz w
