Artykuł omawia problematykę modelowania zapotrzebowania na energię potrzebną do pokonania oporów wzniesienia w ruchu pojazdów w ujęciu makroskopowym. Omówiono w nim sposoby modelowania tego zapotrzebowania z wykorzystaniem modeli układu napędowego typu forward i backard facing w modelowaniu mikroskopowym. Zdefiniowano problem ograniczoności danych dla modeli makroskopowych w postaci bardzo rzadkiej informacji o zmianie wysokości drogi ograniczonej tylko do węzłów pomiędzy odcinkami o długościach od kilkudziesięciu do kilkuset metrów. Zaproponowano wykorzystanie zmian energii potencjalnej jako podstawowego przybliżenia zapotrzebowania na energię mechaniczną do pokonani oporów wzniesienia oraz oszacowano wpływ uwzględnienia uśrednionej sprawności silnika wraz z falownikiem na zapotrzebowanie energii elektrycznej dla pokonania oporów wzniesienia. Zaproponowano udokładnienie opisu odcinka ograniczonego do podania wysokości początku i końca o dodanie informacji o hipotetycznym przewyższeniu. Na podstawie przeprowadzonej weryfikacji dla przykładowego przejazdu wykazano istotną poprawę oszacowania zużycia energii na podstawie tego trójparametrowego opisu zmian wysokości na odcinku przejazdu.